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      動力電池行業或迎來大洗牌

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      無背景、無資金、無技術優勢的小型動力電池企業生存空間將被壓縮,退出或倒閉的數量將大幅增加,部分小企業將轉向做電動自行車、礦燈等進入門檻相對較低的領域。工信部官網前不久發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》(以下簡稱《規范》),從企業基本要求、生產條件要求、技術能力要求、產品要求、質量保證能力要求、銷售和售后服務、規范管理7個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見。
      有關專家表示,《規范》的出臺,或將使魚龍混雜的動力電池行業未來迎來一次大洗牌。有研究報告曾預計,2015年中國僅動力鋰電池企業數量將從84家減少至40家,企業數量減少50%。
      《規范》在企業基本要求方面規定,鋰離子動力蓄電池單體企業年產能力不得低于2億瓦時,金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業年產能力不得低于1千萬瓦時,超級電容器單體企業年產能力不得低于5百萬瓦時。系統企業年產能力不得低于1萬套或2億瓦時。

      在技術能力方面,《規范》提出,企業應配備相應的研究開發人員,其占企業員工總數比例不得少于10%或總數不得少于100人!半姵厥请妱榆囎铌P鍵的三大部件之一,工信部的意圖是鼓勵汽車動力蓄電池企業做優做強,從而滿足新能源汽車產業發展的需求!敝袊瘜W與物理電源行業協會劉彥龍向媒體表示。
      據了解,目前我國動力電池生產企業數量眾多。中國電動車百人會在2015年初發布的《動力電池相關問題研究》報告中表示,我國電池行業生產企業數量多、規模小,在技術創新能力、盈利能力上與國外的動力電池企業相比差距很大。此外,行業存在產品一致性差,產業標準規范體系需要完善,缺乏行業規范、技術要求等。
      據統計,截至2014年12月,《車輛生產企業及產品公告》內已有近150家節能與新能源汽車生產企業生產的1600余款產品,累計總產量不足16萬輛,但涉及動力蓄電池配套生產企業卻有177家!皩嶋H的數目還要多一點,可能有500~600家左右!眹鴥纫患译姵厣a商高層表示。
      在眾多動力電池生產企業中,業內認為目前完全符合工信部產業技術標準和生產條件的只有10來家。據了解,該行業內約有近百家電池生產者,50家左右的專一電池生產者,但其中80%目前不能達到工信部的標準。而在電池公司看來,情形還要惡劣一點。五六百家中才有一二十家合格,達標率預計在5%~10%之間。不過工信部的上述《規范》并沒有強制效力,其在性質上只是一個行業指導性的規范文件。這個文件的目的是加快行業的優勝劣汰,形成有競爭力的龍頭企業。有關專家表示,《規范》目前對行業并沒有產生立竿見影的沖擊,不過從長遠來看,規范之后很可能還會有相應的細則。
      浙江一家電池生產商表示:“我們也在研究這個問題,初步的判斷是未來國家層面會對電池產品進行認證,即像整車一樣達到標準的產品定期公布目錄,上了目錄才有資格配套。技術達不到的沒法配套,就會慢慢死掉!彪姵貜S已經感受到了發展的壓力,整體技術升級不可避免。
      我國動力電池以磷酸鐵鋰為主,但電池發展水平參差不齊。國內大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動車,電池容量等參數差距很大。由于技術原因,我國企業自主生產的高端優質的動力電池始終供不應求,新能源汽車企業不得不采購國外的動力電池產品。
      業內人士指出,實際上,目前行業內也正開始逐漸自我淘汰。產能已經過剩,特別是鋰電池行業。大量新增的動力電池產能,以及大型企業的進入,將加劇動力電池行業競爭,并淘汰一部分缺乏競爭力的企業。
      實際上,在工信部之前,科技部曾在今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》對新能源汽車最核心的技術動力電池,提出了量化的目標。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤,比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤,總體水平保持在國際前3名。
      日前,江蘇省新認定了20家省級特色產業基地,雙登蓄電池被命名為江蘇省智能電網器件特色產業基地。該區正舉全區之力,力爭2020年打造成千億級智能電網產業集群。
      近年來,雙登蓄電池按照“注重特色,錯位競爭”的思路,緊緊抓住國家推進“堅強智能電網”計劃的機遇,高起點編制智能電網產業發展規劃,認真研究制定發展扶持政策,聚合優質要素,打造特色產業,推動轉型升級。
      雙登蓄電池現有電網,電力產品制造企業30多家,2010年產銷近80億元,2011年產銷突破100億元。主要產品包括儲能電池,中高壓電力電纜,以及非晶變壓器,高低開關柜,智能抄表系統,負荷控制,配變監測終端,風光互補,太陽能發電系統等,具有較強的產業配套能力。
      從去年開始,該區采取政府牽線,行政驅動,以雙登集團等龍頭企業牽頭,全區30多家關聯企業,圍繞智能電網組成產業聯盟,密切加強與國家電網,相關科研單位,高校對接,大力尋求信息,技術,項目支持,吸引科研院所進區建立研發中心或產業化基地,積極推動科研成果轉化。原有傳統企業也紛紛“掛大攀高”,向智能電網配套企業轉型發展。
      與此同時,積極組織招商人員圍繞智能電網產業,帶金字招牌,帶園區規劃,帶優惠政策,大力開展主題招商。截至目前,先后招引鼎茂電氣,富朗特新能源,江聯電纜,梅蘭光源等10多家國內外相關企業落戶,并相繼成為該區列統規模企業?偼顿Y12億元,主營新型高能環保蓄電池研發生產的富思特電源項目,有望今年底前建成投產?偼顿Y20億元,以生產高端輸變電纜為主的南洋電纜項目,全面開工建設。
      目前,園區范圍內基礎設施配套工程基本到位,核心區建設已開始啟動。今后一段時間將通過“筑巢引鳳”,吸引國內外大集團,大公司投資落戶,力爭2015年,智能電網產業基地產值突破500億元,專利申請600件以上,掌握核心和關鍵技術50項以上,開發重點新產品50個以上,主持或參與制訂標準20件以上,創成國家級智能電網產業基地及相關產業區域品牌。

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