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      蓄電池維修經驗及原理

      雙登蓄電池維修經驗及原理
       
      (一)修復原理

      修復方法有電子法、化學法和物理法;瘜W法是用含有“活性劑”化學成分的特殊電解液(一般為半透明液體)注入雙登蓄電池內,靠化學反應消除硫酸鉛結晶,促使蓄電池內電流暢通并再生已老化的電池及有效延長其使用壽命。

      (二)修復經驗與技巧

      1、充電法:一般硫化較輕的雙登蓄電池,可以通過正常充電恢復。一般的說,放電電流越大,電池的壽命越短;放電深度越深,電池的壽命也越短。從理論上雙登蓄電池使用時應盡量避免深放電,應做到淺放勤充,但對一些硫化的電池進行過充電或采用脈沖式充電器(比如,科林充電器)有著姣好的恢復一定的容量的作用。

      2、電池并聯分流法:如果修復過程中電池溫度上升很快,應減小充放電電流,這時可以把兩只電池并聯后接入一路測試儀線路上,充放電電流為原先的1/2(忽略內阻差異),效果也很好。(注意:如果并聯的電池電壓和容量差距較大時,用大于6A電流的二極管隔離電池或先單獨給于預充電,以免電壓和容量高的電池對另一電池引起沖擊和影響。)

      3、水療法:對硫化較重的雙登蓄電池,進行“水療法”充放電,才能恢復正常。

      用醫院點滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸餾水兌上0.5毫升分析純濃硫酸配制成密度大約為1.050的稀硫酸電解液作為補水用。撬開電池上蓋(必須小心進行以免損壞),旋開單格控制閥(或摘下膠皮罩),給電池補加自配的1.050的電解液5毫升-15毫升,注入電解液后最好是雙登電池置放10小時以上,使補充液浸透入隔板內至剛好看到有流動電解液出現(用手電筒垂直照射孔內看的更清楚)或將電池翻轉90度,讓小孔面向側面,使多余電解液溢出,然后回翻)。連接好電池與測試儀,按動測試儀“電池修復”功能按鈕,進行修復。測試儀自動進入三六小時去硫修復,三小時去硫時間之后自動轉入工作模式“3”,既充電——放電——充電,充電電流為3A,放電電流為5A,測試儀自動顯示放電容量和時間,非常直觀。每次紀錄下容量,反復三、四次直到容量不再上升為止。

      4、輸出聯充電增流法:如果被修復雙登電池容量大,如某些汽車用100AH電池,有時需要增加充電電流,此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并聯到被修復的雙登電池上,以增強充電電流。

      6、輸出組合法:如果陳放日久的電池或自放電嚴重及硫化很嚴重的雙登電池,補水及充電恢復效果不夠明顯時可用此法。方法是用一路進行正常充電,用另一路的“電池修復”功能在充電的同時也給電池施加去硫工作,就是兩路輸出同時接入被修復電池上(測試儀兩路并聯)但選擇的模式為一路充電,一路為去硫。此方法對嚴重硫化的電池效果比較好。實際使用此法時,最好充電電流選擇選擇小一些,如700毫安或3A,因為修復功能的疊加,修復負脈沖電流大于正脈沖,選擇5A是為了彌補由此而產生的充電電流的抵消。

      6、加熱法:對陳放年限過長的電池,電解液嚴重干涸,補水后又不想靜置24小時,顧客急需修復時用此方法。被修復電池補水后為了加快電解液向電池內部滲透(隔板——采用超細玻璃纖維作為電解液的載體,它能夠吸收大量電解液)和自身化學反應,將補水后的電池放入70度左右的熱水中浸泡(注意:不要浸沒電池以防止短路)1小時以上。之后,從熱水中取出電池進行正常修復工作。

      7、電池串聯修復法:當單節電池標稱電壓低于12V時采用此法。如,市面上可充電應急燈常采用6V4AH,還有6V7AH蓄電池,而測試儀單路輸出為12V。此時可以串聯兩只6V電池接入測試儀進行去硫修復(注意:1應根據電池標稱容量選擇合適的充、放電流;2如只做除硫化而不用測試儀充電,可不用串聯也可以)。

      8、輸出串聯升壓法:(注意:必須先開啟測試儀運行模式并啟動相同功能模式后進行串聯,再接入雙登電池。)此法針對電池電壓為24V或36V或整組電池有效,既把測試儀的兩路或多路輸出串聯起來后接入電池,兩路串聯電壓為24V,三路為36V。但實際測試發現,并聯后電壓提升了,但電流仍然為選擇的電流大小,如,兩路均3安培電流充電模式,串聯后得到的電壓是24V輸出,但電流并未增大。運用此法需注意,測試儀各路選擇電流大小應相同,必須同時啟動。如串聯三路為36V,充電電流應各路均選擇同樣大小并啟動。

       

      雙登蓄電池

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